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                黃蒲高速公路景觀綠化“立地成景”變生態走廊

                來源:中鐵貴州工程有限公司作者:姚政軍 侯文 時間:2020-01-06 瀏覽次數: ?【字體:

                日前,在陜西省交通運輸廳組→織的全省在建高速公路什么主意項目綜合檢查中,由中鐵二十局貴州公司六項目部承擔的即將開↑通運營的黃蒲高速公路蒲(城)至白(水)段32公裏景觀綠化及聲屏障防護獲得單項加分和專家好評,被贊為人工『創造及和諧鑲嵌在渭北黃土臺原的靚麗風景線。

                黃(龍)蒲(城)高速公路是國家高速公路榆藍線(G65E)陜西境重要組成部分,全長80.09公裏,投資約60億,屬陜西省委、省政府聯合督辦的“十三五”規劃中脫貧攻堅重點建設項目,涉及延安ㄨ市黃龍、渭南市白水兩縣的縣縣通高速銷號和脫貧摘帽,由中鐵二十局作為◥社會資本牽頭人以BOP模式全面負責建設施工。為中鐵二十局和股份公司系統二級子公司ぷ第一個全產業鏈項目。

                中鐵二十局貴州公司六項目部參建的黃蒲高速施工管區地處渭北黃土臺原∩和陜北高原的過度地帶,80%屬於濕陷性黃土地質,而濕陷性黃土是一種非飽和@ 的欠壓密土,具有大孔和垂直節理,在天然濕度下,其壓縮▽性較低,強度較高,但遇水浸濕時,土的強度顯著降低,在附加壓力與土的自重壓力下引起的□ 濕陷變形,是一種下沈量大、下沈速度快的失穩性變形,對建築物的危害性大。

                項目部經理徐大義介紹▂:“為了更好提升控制水土流失、防風固沙、維護地區生▲態平衡、改善區域氣候的綠化生態效益。環保技術人員現場踏勘,制定了濕陷性◥黃土和高邊坡生態防護技術研究和應用。針對濕▓陷性黃土地質,邊坡高,坡度大,無法直◥接覆蓋耕植土,坡面保水、保肥能力低,且雨季易引發水土流失≡、塌方等特點云嶺峰等門派都記恨上了,我們采用了種植袋和挖穴等方式來確保植被土壤覆蓋和成活率。而綠化植物,我們選擇了紫穗槐和苜蓿種植,高邊坡◢上面,采取了穴播種植。我們采取╳的養護方式主要是滴灌,對於低邊坡和ξ路基邊坡,采用灑水車配合澆註,極大地保證了植物成活率和綠化覆蓋面。”

                該項目沿線旅遊資源豐富。線路北邊有黃龍國∏家AAA級森林保護區,南邊有被稱為四聖故裏(倉頡、杜康、雷祥、蔡倫)和蘋果之鄉的白水縣及將相故裏蒲城的唐代“武陵閑雲”、“楊虎城紀念館”、“王鼎記念館”等風景名勝。加之二十局自投自建和長達30年的運營開發需要,項目開工伊始就將整條線路“規劃護綠”、“均衡布綠”、“標準建綠”的高起點、高標空間竟然全部破裂準畫進藍圖,要求●施工單位景觀綠化全部采用大苗栽植,一次成景。截至目前,已栽植各類苗木94361株,其中喬木54671株,灌木43190株;種植草木34000平方米,移植草皮7000平方米。蒲白32公裏通車段環保綠化工程已完成90%,綠∞化生態效益初見成效。

                據悉,黃蒲高速景觀綠化力真發大財了(求收藏)求達到“立地成景”效果只是建設理念的一部分,項目公司的終極目標是全』面落實當地政府“防霧治霾”要求,將黃蒲高速打造成全省環境保護的示範線。建設過程中,為維護地方生態平衡,開辟施工便道時,盡可能利用廢棄的老路,並且由專人∏負責定期灑水;為減少揚塵對老百姓果園、莊稼的影響,對沿線料場不由、棄渣場及土方運輸車輛等裸露汙染源實施全面覆蓋;為防止噪音擾民,在十幾個村莊通過路段全部安裝了聲屏障;為控制水土流失、防風固沙,凡是高大ζ 挖方段山體和兩側路基一律培植【草木。尤其對相繼完工區段,強制要求◇所在項目部及時恢復植被,擴大綠化面積是百花谷那名美貌女子雯星,形成道路兩側線性綠化、互通立交景觀立體的全線生態綠化新格局,真正構建〖起人與自然高度融合的靚麗環保生態走廊。

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